Eton RES 11 200 W Kfz-Subwoofer – Preis Leistung einfach Top

Mit großem woofer vergleichbarqualität 1a.

Mittlerweile habe ich den subwoofer schon fast einen monat verbaut und muss sagen, dass es sich wirklich gelohnt hat ihn zu bestellen. Die lieferung nach Österreich dauerte 2 tage und der einbau ca. 1-2 stunden bei meiner e46 limousine. Da meine rückbank leider nicht umklappbar ist, und bis auf den skisack eine durchgehende blechwand ist, habe ich mir eigentlich nicht zu viel erwartet, doch ich habe mich geirrt. Der sound klingt sehr viel besser und der gesamte platz im kofferraum bleibt erhalten. Natürlich sollte man sich kein bebendes auto erwarten, bei dem vor lauter bass schon die scheiben vibrieren, doch als ergänzung zu einem vorhandenen autosystem ist der subwoofer perfekt und auch ohne zu großem aufwand auch wieder komplett rückrüstbar. Ich bin wirklich begeistert und würde dem subwoofer jedem weiterempfehlen und werde ihn vorraussichtlich auch ins nächste auto mitnehmen.

Mir war wichtig dass er keinen platz wegnimmt da ich den kofferraum meines kombi immer beladen habe und das ich nicht das reserverad rausschmeißen musste. Danach habe ich noch die lautsprecher austauschen lassen, auch von eton, pow200 und noch eine endstufe, die stage4 mit dsp. Das ganze kostete mich mit einbau 1. 500€ und dagegen ist das fender system von vw ein müder aufguss. Das system konnte ich mal in einem beetle hören. . Und das kostet richtig aufpreis ab werk 🤑 weil man da auch wieder ausstattung nehmen muss die man nicht will, ansonsten kein fender system, halt typisch autohersteller (willste leder musste ahk bestellen).

Ich war anfangs skeptisch ob der woofer meine erwartung erfüllt da ich zuvor ein passiv woofer hatte mit seperster endstufe. Da ich jetzt aber auf ein kleineres auto umgestiegen bin (renault twingo baujahr 2002) ich war echt überrascht wie druckvoll und sauber der aktiv woofer speilt. Ubd platz sparend ist er auch.

Merkmal der Eton RES 11 200 W Kfz-Subwoofer (Active Subwoofer, 200 W, 30 – 160 Hz, 320 W, 91 dB, 4,4 Ohm)

Ich bin mir nicht sicher was ich erwartet habe, hatte vorher einen “günstigen” underseat subwoofer und die 170pow von eton. Aber alles wurde übertroffen. Der bass kann irre kräftig sein bei techno oder ein rock lied perfekt untermalen. 110% kaufempfehlung was klang und power angelangt. Achtung, die mitgelieferten montageschrauben sind m8, in meinem ford focus da3 waren nur m6 gewinde. Könnte ggf etwas kompliziert beim einbau werden.

War auf der suche nach einem subwoofer für meinen mazda 3 bl, der im reserverad platz finden sollte. Aufgrund der sehr positiven rezensionen über diesen subwoofer war meine erwartungshaltung entsprechend. Habe ihn über den chinch-sub-ausgang meines radios angeschlossen, die kontrolleinheit ist im handschuhfach “versteckt”, so dass ich jederzeit den pegel und/oder den lp-filter ändern kann. Nun zum eigentlichen, meine erwartungen wurden mehr als erfüllt, der tiefgang dieses kleine subwoofers ist echt unglaubelich und wirkt eher groß, dabei klingt er stehts sauber und pegelfest.

Hätte ich nicht mit gerechnet. Montage stangen fürs reserverad haben bei meinem opel leider nicht gepasst. Aber liegt halt daran das ich einen opel antara besitze. Im großen und ganzen ein super produkt.

Technische Details

  • Größe und/oder Gewicht: 36 x 36 x 14,5 cm ; 7,3 Kg
  • Produktgewicht inkl. Verpackung: 9,4 Kg
  • Modellnummer: 4039449003620
  • ASIN: B01MY9RFC6

KLEIN, PRAKTISCH, KRAFTVOLL – Das sind die Attribute des neuen RES11 Reserverad-Aktiv-Subwoofers. Einfachste Montage, versteckt im Inneren des Ersatzrades. Hochwertig gefertigt im edlen Aluminiumdruckgehäuse inklusive Kabelfernbedienung, Montagezubehör und Anschlusskabelset.

Hab ihn mir für meinen mercedes w246 für unter dem doppelten boden im kofferraum geholt, mit klettband am teppich fixiert. Strom vom vorhanden zigarettenanzünder im kofferraum abgezapft, welcher bis 15 ampere mitmacht, der res11 zieht max 10 ampere, also alles gut. Masse an der halterung des variobodens montiert. Boxensignal an der b-säule von den hinteren boxen abgegriffen. Hab mir schon hinten und vorne die eton pow 172. Dämmung gegönnt, trotzdem fehlte irgendwie der tiefgang. Diesen hab ich jetzt definitiv gefunden. Ich war, wie bestimmt die meisten, sehr skeptisch. “kann das was werden unter dem kofferraumboden”ja es kannbin mehr als zufrieden.

Super einfache installation beim astra j sports tourer turbo dank highlevel eingang und mitgelieferten kabelkit, so lob ich mir das :).

Verbaut wurde der eton in einem ford focus st turnier mk3 baujahr 2013. Das verbaute premiumradio macht zwar an sich eine gute figur, allerdings fehlt dabei der tiefgang. Um nicht unnötig kofferaum zu verschwenden, war sehr schnell klar, dass maximal ein subwoofer für die reserveradmulde in frage kommt. Nach wochenlangen recherchen in den einschlägigen foren, sollte es eigentlich der pioneer ts-wx610a kraftvoller, platzsparender aktivsubwoofer 2 x 100w schwarz werden. Der eton wurde mir dann bei den suchergebnissen mit angezeigt: bisher nur eine rezension, wenige informationen im netz, allerdings ein sehr vielversprechender testbericht. No risk, no fun, und bestellt. Passend dazu noch abzweigverbinder grapelet set: 30 t-abzweigverbinder + 30 flachstecker (je 10x blau – 10x rot – 10x gelb), um das high-level-signal der lautsprecher abzugreifen. Freitag bestellt, samstag angekommen, so mag ich das. Sehr nett: beim Öffnen des subwooferkartons begrüßte mich ein infoblatt vom verkäufer (acr neugersdorf), auf dem noch weitere hinweise zur nutzung aufgezählt waren, z. Dass der eton anfangs nicht voll aufgedreht werden darf und erst nach 4 – 6 wochen sein volles klangpotenzial aufzeigen wird. Da dies mein erster ein- bzw. Umbau an einer autoanlage war, war ich natürlich ingesamt sehr vorsichtig. In verschiedenen foren hatte ich gesehen, dass die herrschaften für aktivsubwoofer bzw. Kleine endstufen den strom aus dem sicherungskasten im kofferraum des turniers entnommen haben, da hier ein dickes stromkabel ankommt (habe ich hinter der kofferraumverkleidung auch gefunden).

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Top qualität super sound passt genau in das reserverad reinkabel sind alle dabei nur wenn jemand einen eigenen subwoofer ausgang bei radio hat je nach radio typ muss noch eine dazu gehörigen kabel kaufen (chinch).

-verarbeitung ist über jede kritik erhaben. -sound ist für die größe viel besser als erwartet. -installation ist einfach und passt lt. Eton in reserveräder ab 15″, passte bei mir auch in ein 14″ reserverad. In der höhe musste imho alles ab 5″ felgenbreite passen. -lieferumfang lässt keine wünsche offen. Stromkabel in ausreichender länger, incl sicherungsträger und sicherung, massekabel, anschlusskabel für hi- und low-level (ebenfalls in ausreichender länger, fernbedienung und sogar ein befestigungsdorne in zwei verschiedenen größen sowie spanngurte sind enthalten. Dorn muss fahrzeugspezifisch ggf. -lediglich anschluss des kabelbaums an der unterseite war etwas frimelig (hätte vermutlich im reserverad liegend, außerhalb des fahrzeugs angeschlossen werden müssen, kam ich erst hinterher drauf).

Bis auf ein 5m chinch kabel zum direkten anschluss an ein radio mit extra subwoofer ausgang liegt soweit alles bei. Ich musste bezüglich der befestigung bei meinem golf 6 etwas kreativ werden da dieser nicht über ein gewinde verfügt. Ich habe bereits die vorderen türen mit eton lautsprechern bestückt und gedämmt. Dieser subwoofer bringt trotz seiner kleinen größe einen signifikanten gewinn. Ich dachte erst das der bass sich stark nach abhängigkeit der kofferraum beladung beeinträchtigt was nicht der fall ist. Lediglich das zuvor im reserverad befindliche werkzeug sucht einen neuen platz was kein großes problem darstellen sollte. Es geht nicht wirklich platz verloren und man hat keine optische beeinträchtigungen, hat aber trotzdem den zuvor fehlenden tiefgang. Ich kann eine klare kaufempfehlung aussprechen.

11“ Reserverad-Aktiv-Subwoofer , 200W RMS / 320W MAX, Geschlossenes Aluminiumdruckgehäuse, 91 dB Wirkungsgrad

Habe ziemlich lange rumgesucht und verglichen. Habe mich dann für diese hier entschieden und es einfach probiert. Donnerstags bestellt freitag war sie bei mir daheim also super versand👍zum einbau: da es mein erster subwoofer war den ich eingebaut habe gab es anfang ein kleines problem da ich keine stromdiebel oder ähnliches hatte um den subwoofer an die 2 lautsprecher im kofferraum anzuschließen da ich es nicht über ein chinchkabel anschließen wollte/konnte, da ich nicht wusste ob das business radio von meinem bmw e46 ein chinchilla anschluss hat. Also habe ich mich für den anschluss an den boxen entschieden. Alles in allem habe ich ca 3 stunden gebraucht da ich einige unnötige schritte gemacht habe. Allerdings musste ich den halben kofferraum ausbauen aber das war kein großes ding. Zum schluss das kabel für die stromzufuhr durch den innenraum an die batterie legen und fertig. Der subwoofer muss ja eigentlich 4-6 wochen „eingespielt“ werden aber ich war schon nach dem ersten test extrem zufrieden.

Spart echt viel platz und der klang ist super.

Macht in einem bmw e46 touring, bevorzugt mit rock, mächtig lärm. Er passt problemlos in die mulde, in der üblicherweise die ahk platz findet. Trotz der abmaße wurden meine erwartungen sogar übertroffen.

Auto sense on Funktion, Kabelfernbedienung, Plug and Play Anschlusssystem

Inkl.

One thought on “Eton RES 11 200 W Kfz-Subwoofer – Preis Leistung einfach Top”

  1. Rezension bezieht sich auf : Eton RES 11 200 W Kfz-Subwoofer (Active Subwoofer, 200 W, 30 – 160 Hz, 320 W, 91 dB, 4,4 Ohm)

    Kabel erstmal provisorisch verlegt. Subwoofer angeschlossen, kein ton. Alle kabel gestestet auf signal und strom, war alles da. Mal sehen ob das austauschgerät funktioniert.
    1. Kabel erstmal provisorisch verlegt. Subwoofer angeschlossen, kein ton. Alle kabel gestestet auf signal und strom, war alles da. Mal sehen ob das austauschgerät funktioniert.

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